台灣程泰數控車床（chuáng）、數控車床（chuáng）、凱（kǎi）恩利機械 ：

  CKX6136C—Y(排刀帶Y軸（zhóu）車銑複合機（jī））∠30斜床身高配置（zhì）表

  一、主要技術參數   序號   項目名稱    單位   項目參數表

 ※※  移動範圍 1、行程（X/Z/Y）㎜  720/260/180   2、設定單位（X/Z/Y）  ㎜   0.001   3、 m/min   22/22/15（30/30/15可選（xuǎn）） ※※  加工範圍  ４、床身上回轉直（zhí）徑   ㎜ Φ310   ５、 加工直徑 盤件/軸件  ㎜ Φ280/φ100 ６、加工外圓長 ㎜ 200 ７、 棒料（liào）直徑 ㎜  Φ35

 數控（英文（wén）名字：Numerical  簡稱  CNC）技（jì）術是指用數字、文字和符號組成的數字指令來實現一台或多台（tái）機械設備（bèi）動作控（kòng）製的技術。數控一般是采用通用或專用計算機實現數（shù）字程序（xù）控製，因（yīn）此數控也稱為計算機數（shù）控(Computerized Numerical )，簡稱CNC，國外一般都稱（chēng）為CNC，很少再用NC這個概念了。 它所控製的通常是（shì）位置、角度、速度等機（jī）械量和與機械能量流向有關的開關量。數控的產生依賴於

數控機床數據載體和二進製形式數據運算的出現。1908年，穿孔的金屬薄片互換式數據（jù）載體問世；19世紀末，以紙為數據載體並具有（yǒu）輔助功能的控製係統被（bèi）發明；1938年，香農在美國麻省理工學院進行了數據快速運算和傳輸，數控車床，奠定了現（xiàn）代計算機，包括計算機數字控製係統的基礎。數控（kòng）技術是與機床控製密切結合發（fā）展起來的。1952年，第N台數控機床問世，成為世界機械工業曆一件劃時（shí）代的（de）事件，推（tuī）動了自動（dòng）化（huà）的（de）發展。

        凱恩利數控車床的兩大分類：

   (1)經濟型（xíng）數（shù）控車床：采（cǎi）用步進電動機和單片機對普通（tōng）車（chē）床的車削進給係統進行改造後形成的簡易型數控車床。成本較低，台灣新碩數控（kòng）車床，自動化程度和功能都比較差（chà），車削加工精度（dù）也不（bú）高，適用於要求不高的（de）回轉類零件的車削加工。 　

   (2)普通數控車床：根據車削加工要求在結構上進（jìn）行專門設計，配（pèi）備通用數控係（xì）統而形成的數控車床。數控係統功（gōng）能強，自動化程（chéng）度和加工（gōng）精度也比較高，台灣程泰數控車床，適用於一般（bān）回轉類零件的車削加工。這種數控車床可同時控製（zhì）兩個坐標軸，即x軸和z軸（zhóu）。  

       恩利數控車床（chuáng）專業研發，生產，銷售通用型數控（kòng）機床，CNC數控（kòng）車床，數控車床，數控雕銑機，精（jīng）度高，通用性廣，靈活性強等特點，品質源於專業，雲南精（jīng）機數控車（chē）床，創新（xīn）成就未（wèi）來，廣（guǎng）泛銷售（shòu）於廣州、深圳 珠海、東莞、佛山、中山、惠州、汕頭、江門、茂名、肇慶（qìng）、湛江、梅（méi）州、汕尾、河（hé）源、清（qīng）遠、韶關、揭陽、陽江、潮州、雲浮等區（qū）域，歡迎來電谘詢數（shù）控車床!

數控車床效力說明

為了提（tí）高複雜異（yì）型產（chǎn）品的（de）加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為（wéi）效高精密（mì）的加工工藝（yì）方法。車銑（xǐ）複合加工設備（bèi）的出現為提高航空航天零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

　加工（gōng）效率與精度是金屬加工領（lǐng）域追求的永恒目標（biāo）。隨著數控技術、計算機技（jì）術、機床技術以及加工工藝技術的不斷發展，傳統的加工理念已不能滿足人們對加工速（sù）

度、效率和精度的要求。在這（zhè）樣的（de）背景下，複合加工技術應運而生。一般來說，複合加工是指在一台加工設（shè）備上能夠完成不同工序或（huò）者不同工藝方法的加（jiā）工技術的總

稱。目前的複合加工技術主要（yào）表現為2種不同的類型，一種（zhǒng）是（shì）以能量或（huò）運動方式為基礎的不同加工（gōng）方法的複合；另一種是以工序（xù）集中原則為（wéi）基礎的、以（yǐ）機（jī）械加工工藝

為主的複合，車銑複合加（jiā）工（gōng）是（shì）近年來該領域發展為迅速的加工方式之一。

目前的航空（kōng）產品零件突出表現為多品種小批量、工藝過程複雜，並且廣泛采用整體薄壁（bì）結構和難加工材料，因此製造過程中普遍存在製造周期長（zhǎng）、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴（yán）重等瓶頸（jǐng）。為了提高（gāo）航空複雜產品的加工效（xiào）率和加（jiā）工精度（dù），工藝人（rén）員一直在尋求更為效高精（jīng）密的加工工藝（yì）方法。車銑複合加工設備的出現為

提高航空（kōng）零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。